4月6日清晨五点，当中煤三建朝源煤矿第一盏矿灯亮起时，检修车间已传出金属碰撞的清脆声响。素有“车王”之誉的“矿劳模”——王果静蜷缩在矿车底盘下，双手正以毫米级精度调整制动片间隙，神情专注又认真。

在矿区车辆检修岗位上，王果静已经坚守20多年，是一位特别敬业的“检修大拿”。

“安全生产不容放松，手摸眼看爬高卧低不怕脏。”是他的座右铭，“看到、摸到、测到”是他一直以来的工作准则。“车辆机修质量的高低，关系到矿井运输的安全，马虎不得。”

车辆安全，关系到矿工兄弟的生命，不能有星点的疏忽大意。面对四十余辆防爆运输车，王果静像中医把脉般俯身倾听发动机的呼吸。去年深冬，一台载重车在井下突发异响，年轻技工郭旗旗反复检查未果。王果静贴着滚烫的引擎盖闭目凝神，突然说：“点火线圈接触不良！”拆解证实了他的诊断——这种依靠二十年经验练就的“听诊绝技”，至今仍是矿区传奇。

“车辆走行、制动、传动、液压装置状态良好……”每天来到车队，王果静第一件事就是打着电筒逐一查看制动系统、油管风路、机械制动、手刹木垫等部件的状态。检查完后，他又利索地钻到车底，认真检查轮胎、底板，不放过任何“隐疾”。

“王果静是矿区的‘车王’，技术精湛，做人低调，他嘴边的话是：运输安全人命关天，不能有丝毫的马虎。他对车辆管理，全矿车辆安全行驶上百万公里，全矿职工都点赞。”当日，矿长刘伟洋称赞道。

“靠精细检修保安全。”一直是王果静工作标准。闲暇之余，他看车型资料，背维修数据，学工作原理，练拆装技能成了他多年以来的习惯。煤矿井下使用的车辆，不同于其他的地方，多一道安全防爆保护，对更换零部件质量特别高，这也让汽修岗位成了一个实实在在的“精细活”。没有专业的维修设备，他一件件地慢慢拆卸检修……

“让王队长来负责汽车检修，特别好。他责任心强，检修细致，每个螺丝都检查特别认真。我们车队组建8年来，没有发生过车辆运输事故，都与‘车王’的用心管理分不开。”矿机电副矿长齐蒙说。

检修车辆是个“脏累活”，要天天往车底下钻，往往一次修车下来，身上、脸上、手上早已沾满了各种机油和污渍。为了方便工作，一套洗得发白的劳保服，便成了他和修理师傅们最爱的服装“品牌”。即使在食堂吃饭时，工友们也能一眼就认出他们：这是修车班的师傅。

近些年，车机互联和煤矿车辆的日新月异，让王果静心中经常有一种“危机感”。如今，修理工具也从简单的锤子扳手，变成了由电脑操控的诊断仪。一辆新车接过来，首先就要看说明书，每一处电路、每一个机件都成了他和师傅们的研究对象。从最开始修车时的“心里没底”到有点经验再到得心应手，他说，这么多年最有成就感的不是一摞摞的证书，而是对每一辆新车型研究透彻后的那份喜悦和豁然。

能力强，有责任、加上特别敬业。王果静在四年前，实现了亮丽转身，由机修班长提拔为车队队长。他感到肩上担子更重了，对车辆的热爱依然未变。

“在井巷里开车，一天可能遇到‘四季’的天气状况，不安全因素多如牛毛。我们每天都看天气预报，温度升降，对我们的安全运行都特别重要。”王果静说。在煤矿安全与车辆打交道二十多年，感悟特别深，安全金句也特别新鲜，每天都把谨慎行驶挂在嘴上。

去年10月份，这个矿在井下集运大巷安装了声光感应风门。这个车队请来通风技术员，对智能化风门的工作原理、开启方式、保障排除等，进行模块化培训，在结业考试时，人人过关。通过超前培训，每名驾驶员熟悉掌握智能风门的开启流程和间隔时长，在开车通过时，都按步骤环节来。面对变化，他从来严肃认真对待，使整个车队的管理和服务，始终走在全矿上上下下的点赞。

为了防止疲劳驾驶，王果静借鉴高速道路上规定，每两小时休息十分钟。车队每班都指定一名安全员，进行监督考核。同时通过对讲机，加强对驾驶员的安全叮嘱。时刻叮嘱驾驶员运行时降低车速，实时开启雾灯，合理使用喇叭，保持好车距注意礼让行人，做到谨慎驾驶。矿安监管理人员深入车队做好安全叮嘱，帮助驾驶员，强化安全驾驶意识。

在车队的更衣室的记事板上，记录着安全行车的天数。王果静独创的“三查四验”工作法悬挂车间：查扭矩必用定扭扳手、验电路必测绝缘电阻……这些从血泪教训中凝练的守则。

今年初春，当第15万次车辆平安驶进车库时，王果静在行车安全日志上郑重写下：“安全，每天都是新起点。”

记者 徐志勤 通讯员 李继峰