5月19日，随着最后一榀箱梁精准落位，淮宿蚌城际铁路站前1标项目顺利完成箱梁架设任务，标志着淮宿蚌城际铁路淮北段实现全线贯通。

淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁，正线长度约162公里，设计时速350公里。

其中，中铁十六局承建的淮宿蚌城际铁路1标项目位于相山区，线路长28.86公里，集路基、桥梁、隧道、改建联络线及站场等施工于一体。

“1标项目涉及隧道1座、桥梁4座，箱梁预制592孔。目前，隧道、桥梁等工程已全面完成，路基工程完成92％，站前工程总体完成95％，为后续无砟轨道施工稳步推进打下坚实基础。”该项目淮北西制梁场安全总监吴星志告诉记者，开工以来，管理、施工等团队推行精细化管理，全面推进路基、桥梁、隧道等重点施工，实现重点击破、多点开花的良好开局。

“此次架设的最后一榀箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.7米，重约743.4吨，运距15.6公里，经淮北西站路基、新濉河特大桥、相山隧道、相山大桥、淮北北特大桥，上跨改建淮萧联络线上行线，箱梁运架施工安全风险较大。”中铁十六局淮北西制梁场负责人吴冀辉介绍，项目团队利用架桥机进行纵、横向微调，实现精确对位。

同时，针对桥梁和隧道的分布、沿线地形与地貌特征，科学制定施工方案，优化现场资源配置，合力推进技术攻关，全面实施首件工程的标准化，确保了箱梁架设进度和质量。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对打造“轨道上的长三角”、完善区域城际快速铁路网布局、密切皖北城市群与合肥都市圈联系、促进区域经济协调发展等具有重要意义。

记者  肖干