9月27日清晨，淮北北站南端咽喉区改建淮萧联络线封锁施工圆满完成并开通启用，其上行线较原线位最大外移50米，空出的线位将为后期淮宿蚌城际铁路正线引入淮北北站高速场提供施工条件。

淮宿蚌城际铁路线路起自淮萧联络线淮北北站，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，此次进行的淮北北站改建淮萧联络线工程是淮宿蚌城际铁路接入既有高铁网的重难点工程，全线长1.532公里，铺设道岔3组，同步进行通信、信号、电力、牵引供电线路改造和设备升级。项目施工具有多专业交叉、多工种联合、现场接口多、作业时间长、邻近既有铁路、安全要求高等特点。

围绕实现线路准点开通目标，建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁一局、中国铁建电气化局、中铁上海设计院等参建单位，提前谋划、周密部署，共同研究细化施工方案，强化现场资源配置，落实各方安全责任，加强现场把关盯控，全力保证施工安全有序推进。

从今年3月开工建设以来，完成淮萧联络线和符夹线共3个分相改移、9个锚段承导线更换、2路供电线迁改，以及60条公里信号电缆敷设，并调试淮北北站、萧县北站等8个相关车站和调度台联锁、调度集中、列控等系统软件，升级改造通信、电力变电设备。

其间规模最大一次施工为9月25日夜间至26日凌晨淮北北站南端咽喉区封锁施工，现场共有46个作业点，调用捣固车、挖掘机、液压油顶等机械设备11台（套）、“四电”作业梯车15组配合施工作业，参与施工作业人员达700余人，共完成1处线路龙口拨接和1组道岔插铺施工，拨移线路145米。

“此次封锁采用先微型天窗后垂停封锁的作业方式，上行线最后一趟列车通过后，先封锁淮萧上行线，确保各专业作业时间。先进场施工作业单位的作业安全压力较大，因为邻线高铁、普速正常行车。”中铁一局淮宿蚌Ⅲ标铺架分部铺轨工区经理杨波介绍道。

淮宿蚌城际铁路是安徽省规划的皖北铁路网中的“一纵”重要组成部分，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，正线全长约161公里，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁，沿途经淮北、宿州、蚌埠三市，设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，设计时速350公里，预计2026年6月底开通运营。届时将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网布局、密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，以及促进区域经济协调发展等都具有重要意义。