7月27日15时，骄阳似火，地面温度直逼40℃。中国铁路上海局集团有限公司的淮北车务段青町站站场上，47359次货运列车静静卧在铁轨上，被烈日炙烤的车身散发着滚滚热浪。外勤车号员李超文身着防护服，踏着滚烫的道砟，沿着股道开始逐辆抄录车号。眯起被阳光刺得发痛的眼睛，手中的黑色水笔在记录本上飞快舞动，精准记录着每一个关键信息，汗水顺着脸颊滚落，瞬间浸透了后背的衣衫。

“高温天里，股道间受列车散热影响，温度比地面还要高5到8℃。”李超文一边核对车号，一边解释。一滴滴汗水从脸颊流下，他却顾不上擦拭，直到逐节车厢核对完毕，才小跑着返回站调楼。凉爽的空调风扑面而来，他却丝毫不敢松懈，立刻坐在电脑前敲击键盘，将记录的信息录入系统二次核对。“我们要做的就是确保实际现车和系统信息完全一致，内容准确完整。”他紧盯着屏幕，语气严肃。他深知哪怕是一个数字的差错，都可能影响整个铁路运输的秩序与安全。

青町站作为淮北车务段管内的三等站，承担着永煤集团、淮矿集团煤矿专用线的电煤运输重任。入夏以来，全国用电负荷攀升，电煤运输需求激增，车站每日需处理近50列列车的到达、出发、编组和解体任务。李超文和同事们每班要在股道间往返步行20公里，相当于绕操场走50圈，防护服下的蓝色衬衫湿了又干，干了又湿，留下层层盐渍。

“站里准备了藿香正气水、盐汽水和绿豆汤，防暑措施很到位。”李超文笑着晃了晃手中装着绿豆汤的水杯。这份“清凉保障”背后，是沉甸甸的责任：6月份，青町站累计完成电煤装车16023车、卸车13922车，发送电煤92.03万吨，为华东地区发电企业和钢厂运转筑牢了“能源生命线”。

烈日依旧炙烤着站台，李超文喝完半杯绿豆汤，又拿起记录本走向下一列待检列车。在这条关乎民生的电煤运输线上，他和同事们用高温下的坚守，诠释着“人民铁路为人民”的承诺。

记者  刘星

通讯员  赵文静  燕先锋