淮阜城际铁路一标段是我市重点工程，项目自启动以来，各施工环节均按计划顺利推进，为2026年全线通车奠定了坚实基础。

新建的阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路由安徽省投资集团和淮北市、阜阳市、亳州市、宿州市人民政府共同筹资建设，其中站前一标段，正线全长23.9千米，分别经过濉溪县20.4公里、蒙城县3.5公里以及宿州市境内1.2公里。该项目作为皖北地区城际铁路网的重要组成部分，建成后将提高皖北居民出行便利性，为促进皖北承接产业转移集聚区建设、长三角一体化发展提供支撑。

记者在淮阜铁路一标段建设现场看到，安徽省首台智慧造桥机正在紧锣密鼓地作业当中。这台造桥机的投入使用，为淮阜铁路建设提供了科技支撑，使每节段提升了30%的功效。

“它不仅大幅提高了施工效率，降低了人力成本，更重要的是，通过精准控制和实时监测，确保了桥梁建造的精度与安全，为淮阜铁路高质量建设奠定了坚实基础。”淮阜城际铁路一标段一分部项目总工戴国安告诉记者，钻孔桩设计5490根，完成5450根；桥梁管桩设计1192根全部完成；墩台身设计932个，完成872个。目前下部结构已进入收尾阶段，预制箱梁设计1278孔，已预制了487孔，架设了305孔，路基填筑24万立方米。

据了解，该项目将在8月15日之前，完成所有桩机承台墩柱的施工工作，为后续桥梁架设和轨道铺设创造有利条件。预计到今年年底，该项目将全面攻克特殊的孔跨结构，包括跨澥河连续梁、跨北淝河连续梁、跨京台高速连续梁等关键工程。特殊孔跨施工完成后，该项目工作重心将转向铺架梁和铺架轨道工作。

由中铁四局承建的淮阜铁路一标段自2023年3月份正式进场以来，已经取得显著的阶段性成果。淮阜城际铁路一标段指挥长李云峰表示，到2025年5月份，将完成项目中所有箱梁的架设，9月份开始铺轨，用时一个半月，随后进行最后阶段的联调联试，在2026年按照合同工期完成整个项目。

记者　闫肃