7月16日下午，濉溪县溪河路下穿铁路立交工程施工现场的地表温度已突破40℃。工人丁新与工友紧握着发烫的冲击钻，汗珠顺着安全帽系带滚落，砸在4号箱涵底板上激起细小尘雾——这个刚刚顶进就位的箱涵，正等待他们凿除混凝土转正块。这道工序是引道U型槽顺接施工的“咽喉”，更是高温下建设者们日复一日的坚守日常。

作为串联濉溪县老城区与新城区的交通动脉，溪河路下穿铁路段曾是制约城市发展的“卡脖子”工程。原有的涵洞仅3米宽、2.5米高，早已无法承载实际的通行需求。如今，新建的四孔分离式箱涵如四条钢铁游龙横卧地下，以4.5米+8.25米+8.25米+4.5米的净宽尺寸，为全长520米的道路主体筑起“钢筋铁骨”。“项目东接现状溪河路，西连十南街，要先后下穿符夹线、青符连络线四股铁道，相当于在飞驰的火车底下‘做手术’。”项目总工程师孙涛擦了擦额头的汗珠，指向头顶不时驶过的列车，铁轨的震颤声清晰可闻。

这场“微创手术”的难度超乎想象。列车以每小时45公里的速度正常通行时，施工人员要同步完成线路加固、接触网迁改等精密作业；铁路缆线与地方市政管网如蛛网般密布，每一步施工都需如绣花般精细。更严峻的是，7月以来连续35℃以上的高温天气，给本就复杂的铁路营业线施工又添“烤”验。

“滋滋——哒哒哒——咣当！”丁新和工友们轮流上阵破除转正块，冲击钻与混凝土碰撞的声响在工地此起彼伏。他们凿除的混凝土转正块是箱涵顶进时的“精准校准器”，能确保顶镐顶力垂直传递，待顶进就位后便“功成身退”，为后续止水带安装和U型槽施工扫清障碍。

“这活儿急不得也慢不得，高温天更得把好质量关。”冲击钻因长时间作业变得滚烫，丁新的两臂震得酸麻，全身工装已被汗水浸透。他身后不远处的休息室里，冰镇西瓜正冒着丝丝寒气，藿香正气水、矿泉水整齐码放——这是项目部在“干两头休中间”作息制度外，为工人准备的“清凉保障”。

“下行来车，停止施工，请下道！”行车道上的喇叭声划破工地，作业区域瞬间清场，仿佛给流动的工地按下暂停键。线路工范茂明走下铁路桥，后背的汗渍已凝结成白色盐霜，如一幅天然的“劳作地图”。工人们纷纷放下工具，灌下几口盐汽水，他们想着只要赶早凿通关键节点，中午高温就能转战阴凉处作业。

列车驶离后，清脆的凿击声再度响起。混凝土转正块的碎末在冲击钻下飞溅，恰似被具象切割的时间碎片，一点点拼凑出工程推进的轨迹。

在各方协同攻坚下，项目已攻克多重难关：铁路部门精准配合限速管控，监理单位全程旁站监督质量，县住建局实行领导包保制及时疏通堵点，形成了高效联动的施工合力。

从空中俯瞰，这场如同城市经络重塑的“微创手术”，意义早已超越技术层面——昔日仅3米宽的逼仄涵洞，正蜕变为畅通城市的“关键节点”。县住建局机关党委副书记赵礼平指着铁路西侧介绍，“老城‘交通栓塞’正在打通。原设计方案优化后，工程造价约9678万元，老城区至石板街景区的通行能力提升近4倍。工程不仅能缓解老城交通压力，更让石板街景区接入快速路网，为城市发展注入新动能。”

目前，四孔箱涵顶进节点已顺利完成，工人们正趁着早晚凉爽时段加紧施工。远处列车鸣笛而过，近处冲击钻声节奏铿锵。烈日下，建设者们的汗滴砸落处，将是未来车流涌动的双向四车道；冲击钻的震颤声里，老城区交通梗阻的经脉正被重新打通。有了这群高温下的坚守者，濉溪县“东西贯通”的蓝图正加速从纸面走向现实。

记者闫肃