晨晖破雾，几缕阳光洒在淮宿蚌城际铁路相山隧道口，一幅徽派水墨画徐徐展开……

“相土东来映日边，高铁驰骋越山川。”11月6日，中国铁路上海局集团铁路建设精品工程现场会在相山隧道圆满收官后，隧道专业队队长郭理想驻足良久，吟诵出这句打油诗，思绪回到了隧道进洞之日，掘进、支护、防水……建设过程在脑海里掠过，精管理、启智控，改工装、革工艺，贯东西、连阡陌，466个日夜，相山隧道的建设成为“理想”生动有力的注脚。

迎难而上共奋进

“以心换心、以情动人！”谈及征地拆迁的种种，项目党支部书记张正金一语概括。

相山隧道出口及明挖段分别位于杏花村酒庄和饮马泉山庄两个征拆个案范围内，因征拆标准等问题，征收方案迟迟未定，征拆推进滞后4个多月，隧道出口段迟迟不能进场施工。

面对复杂艰巨的协调任务，在严格执行政策要求的前提下，项目部配合地方政府大力推进拆改工作，挨家挨户上门宣传，向沿线居民详细讲解高铁的建设规划、建成后对淮北乃至安徽的重要意义，争取他们的理解和支持。在各方通力合作下，2023年5月22日，相山隧道出口正式进洞施工。

相山隧道进口线路边仰坡裂隙发育，极易造成危岩落石。为保证施工安全，项目部联合业主、设计及监理单位，邀请隧道专家现场参与风险评估、专项施工方案评审工作，及时对方案进行调整优化，为后续隧道施工的安全、质量及全面开工奠定坚实基础。

2023年6月25日，伴随挖掘机轰隆隆的开掘声，相山隧道全面进入洞身双向掘进阶段。

智控赋能精管理

建设高铁隧道项目，优化管理团队是第一步。

项目部选任了有着10多年铁路隧道建设经验，获评铁路建设标兵、青年岗位能手、先进个人的郭理想，担任隧道专业队队长。优选高铁隧道施工经验丰富的班组，以“党组织进班组、领导干部进班组”方式凝聚团队，严格规范流程，加强跟踪考核，提升作业水平，确保安全质量。

为确保班组作业积极性和施工进度，项目部在隧道口设置了实体工程展示区，从拱架安装、初支喷射混凝土、防水铺挂，到钢筋绑扎、混凝土浇筑、边墙凿毛，每道工序都设有实体样板，指导施工班组规避返工。

如何有效填补隧道安全质量管控依赖人工巡检、监控视频的局限，用更为省时省力的方法最大限度保障安全质量？

精细化管理！项目部紧盯建设精品示范工程目标，牵头搭建相山隧道智慧控制中心系统，利用移动互联、物联网、云计算等新一代信息技术与施工实际结合，集综合指挥、围岩量测、超前地质预报、人员定位与考勤、步距工效、气体检测、3D断面扫描、AI视频监控“八大模块”于一体，实现全流程可视化监管、自动“弹框”预警，从“事后整改”转变为“事前预警”“过程控制”，给隧道安全质量增设了一道保护屏障。

巧创出新求突破

“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全，以安全保进度”的理念一以贯之建设中。

相山隧道全长1316米，最大埋深135.6米，先后穿越5条断裂破碎带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比86.2%。针对隧道地质特点，项目部定制了钢拱架预拼装开挖台车、56米液压自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车、数字化智能二衬台车、全自动养护台车等先进工装，隧道内全程机械化配套作业。

以数字化智能二衬台车为例，项目部把常规钢板改进为不锈钢面板，提高二衬混凝土外观质量；优化特制透明堵头板，有效防止二衬脱空等情况；改进自动布料系统，浇筑过程只需1名工作人员配合，每板二衬混凝土浇筑节省2小时，有效降低冷缝等质量风险；改良混凝土振捣系统，提升振捣质量；增设智能浇筑信息化监控系统，实现浇筑过程云监控、浇筑数据实体化……

打造精品隧道工程，既要抓大，也要抓小。项目技术团队充分借鉴业内其他高铁隧道建设项目的先进工艺和成熟经验，结合围岩特点，改良制作了钢筋定位卡具、槽道组合胎具、喷射混凝土刮刀、锁脚锚管和超前小导管角度控制器等，大大提高施工效率。

此外，项目部借鉴隧道混凝土湿喷工艺，改良形成“三喷两刮一找平”混凝土湿喷工艺，总结形成了“一定两扫三量测”二衬厚度控制工艺、“三逐两振一注浆”二衬浇筑工艺等，有针对性解决隧道建设常见通病。

经过建设者466天连续奋战作业，相山隧道，淮宿蚌城际铁路全线唯一一座隧道，于9月8日上午9时贯通！

作为全线精品工程创建示范段之一，相山隧道的多项智慧建造技术及科技创新成果的集中展示，在中国铁路上海局集团铁路建设精品工程现场会上，得到了业内人士的肯定。

相山隧道与相山大桥相连，隧穿山、桥跨河……怀揣着心中的那束光，郭理想正与“战友们”奔赴新征程，在险山深径中开凿希望，架起通途——城乡携手齐奋进，共绘发展新诗篇！

记者 王陈陈

通讯员 潘徽宁