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“一人一车”过大年

每次进站孙昌平都会把车打扫干净-梅月 摄

凌晨4点,一路公交车驾驶员孙昌平就起来了。这天是年三十,是新能源公交车第一天上路运营。孙昌平特意比平时早起了半个小时。

就在他蹑手蹑脚地准备换鞋出门时,一个声音在头顶响起。“今年三十还是老样子吗?”孙昌平抬起头,看到老母亲的手里捧着两个“团圆”。他点了点头,看到母亲流露出的不舍,“我这不是工作嘛?再说咱们昨天不提前过三十了吗?”孙昌平安慰道。老人欲言又止地把“团圆”塞给了孙昌平:“今年是第9年!这‘团圆’带着吃吧!吃了也就算咱们一家人团圆了。”说罢,老人头也没回地进了里屋。孙昌平站在门口愣了下,把“团圆”塞进手提袋,快步走出家门。

顶着寒风,孙昌平快步赶到最近的公共自行车停放点。借着昏暗的路灯,他挑了辆看着最新的自行车,蹬着前往恒基城,在那里他的新车已经充满电等待着他的到来。

“老孙,今天你是大年三十第一班车啊!这头彩啊!” 到达目的地,给调度员打个照面后,孙昌平上了车。因为气温已低至零度以下,车前挡风玻璃上结了一层薄冰。预热启动、检查发动机、视频监控、反复拭擦倒车镜……这是孙昌平成为公交司机的第28个年头,提前到岗做好发车准备是他坚持多年的习惯。“预留好充足时间检查车况,不用急急忙忙的,都检查好了,我就更安心一些。”上午5时10分,车子开往1路车始发站。

“今天是年三十,一大早乘客不是很多,估计八九点人就会多起来。”孙昌平说,对公交车司机而言,乘客数量多少,并不影响工作状态,春节期间大家不会那么早出门,但他们仍然要做到安全、准点到站。

上午6点10分,车辆到达终点站。“过年了,大街小巷的年味越来越浓,路况也很好,原来需要近1个小时才能到,基本40分钟就可以了。”孙昌平照例将车子清扫了一遍,检查是否有客人遗落物品。因为提早到站,孙昌平比往常多了一些休息的时间,也趁着这个空档和记者聊了起来。

54岁的孙昌平是土生土长的淮北人,1990年从部队退伍后就来到公交公司,开始了每天抱着方向盘的生活。这一晃就是近30年。公交1路线是孙昌平最早开的公交车线路,虽然他也被调动到其他线路过,可他印象最深的还是公交1路这条线。作为淮北最早的公交线路,1路线连接淮北市区与濉溪县城区,全长16公里,途经30个公交站点,平均每天发车485班次,每天客流量约4万人,全年总运输量在1500万人次,是我市客流量和运行趟次最多的公交线路。这一路有多少个路口、信号灯,哪个路段危险系数高,何时人、车流量大,孙昌平都了然于心。兜兜转转,孙昌平又重新回到公交1路线,还驾驶了新能源车,“这新车开着真的很舒服,之前我的手臂因为一直在换挡,开一天下来酸得不行。现在不需要换挡,车辆行驶中不仅平稳顺畅,噪音还小。”提到新车,孙昌平那是赞不绝口。

说话的空档,孙昌平从袋子里掏出母亲塞给他的“团圆”就着热水吃起来。还剩了一个,他仔细用塑料袋裹好,又塞进包里。“上早班的话,不到5点就要从家出门,几乎没在家吃过早饭,平时都是在路上随便买一点垫垫。这段时间,小摊贩也回家过年了,都是从家里带点,吃饱就行。”孙昌平有点不好意思地挠挠头说。

没多久,车内广播提醒孙昌平车辆即将出发。记者也跟着过了把乘坐新能源公交车的瘾,记者发现,孙昌平是一个很细心的人,每到一站他都会提醒乘客,新公交车过年期间免费搭乘,还提醒后面的乘客往里走,给新上车的乘客一些空间。每一位乘客上车他都会点头对他们微笑,等他们扶稳坐好后才继续驾驶。

孙昌平告诉记者自己已经连续9年没有在家里吃上除夕的饺子。不过在孙昌平眼里,乘客手里的年货,道路两侧的灯笼,门店贴上崭新的福字就是过年了,时间长了已经习惯这样过年,虽然自己不能在家休息,但能让更多的人回家过年,让他们回家团聚,他非常愿意为他们服务。“今年我也会站好最后一班岗,保证乘客平平安安回家。”孙昌平脸上洋溢着幸福的笑容。

“回家过年”,正是因为这四个字才有了春运,形成了最大的人口迁徙。而在这场人口迁徙中,还有很多人不能回家,草草下一盘速冻饺子就算过年。但正因为有这些最后的“忙年人”坚守岗位,千家万户的春节才更有“年味”。

■ 记者 刘星/文 梅月/摄

责任编辑:任晓伟
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