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退役火车头多少钱一般回收是用来做什么的

来源网络 发布时间:2018-9-13 13:52 此分类信息由用户发布

退役火车头多少钱重载铁路的标准2005年,国际重载运输协会制定重载铁路的标准:即每列列车的牵引质量不少于8000吨,车辆轴重不小于27吨,铁路线路长度不少于150公里的区段,每年计费的货运量不少于4000万吨。所以,只要满足上述三个条件中的两个,就会被世界同行承认是重载铁路。中国目前每列重载列车牵引质量已经达到1万吨至2万吨,很显然满足这个标准。

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轴重是指一个铁路车辆轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度。铁路的轴重越大,每辆车装载的货物就越多。轴重越大,对铁轨施加的压力就越大,钢轨损坏的周期就越短,铁路维修费用就越高。
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如何拉得动1万--2万吨的货物?重载列车和普通列车不同,差别就在列车编组的方式不一样。普通货物列车用一台韶山型电力机车就能拉上6000吨,如果想要拉到1万吨甚至2万吨,一台机车远远不够,就需要采用大功率机车,同时还要对货物列车进行组合。一般重载列车的组织形式有三种,分别是单元式重载列车、整列式重载列车和组合式重载列车。
单元式重载列车——以固定的机车车辆组合成一个运输单元,在装车站和些车站之间循环运行,中间不经过解体和重新编组。该种编组方式编组货物品种单一,运量大而集中,列车在装车地和卸车地之间循环往返运行。这种重载运输方式目前运用范围*广,经济效益也*显著。
整列式重载列车——由挂在头部的一台机车或者多台机车联合牵引,牵引的货车也五花八门,中间需要解体和重新编组。这种列车的特点,车种车型不限、货物品种多样,其组织方法与普通货物列车类似,不在运输途中可以根据实际需要进行改编,因此具有更大的通用性,可适用于客货运输密度均较大的干线上采用。

组合式重载列车——是由两列级以上的同类货物列车首尾衔接,组合成一个整列,牵引机车位于列车的头部和中间。这种类型的重载列车不要求固定机车车辆,也不要求单一货主,更不要求用同一种车型装载同一种货物。组合式重载列车可以在装车地和卸车地进行组织,也可以在技术作业站进行编组,列车直接到达卸车站和装车站解体编组,并无严格的限制。

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上述三种编组方式各有优缺点。单元式重载列车拉的货物比较单一,适合专用的货运铁路,比如我国的运煤专线大秦铁路就大量开行单元式重载列车。大秦铁路之外的普通铁路上,开行的都是整列式和组合式重载货物列车。

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