“叮叮当当……”2023年12月21日8时许，在淮北矿业集团铁运处湖集中心站I场西站场上传来一阵阵有节奏的敲击声，铁运处临涣电务段信号领工区的职工在严寒中，有条不紊地进行道岔设备各项检修。

这一声声轻重不一的敲击，仿佛一首轻快的乐曲穿透了零下八度的寒冷。

“尽管当下是滴水成冰的严寒，我们也必须结合气候特点，及时掌握设备状态，聚焦季节性设备安全，全面开展设备检修工作，才能全力确保铁路运输安全稳定。”在现场，铁运处临涣电务段信号领工区领工长石磊介绍道。

在113号道岔处，女子信号班廖芳芳、张靓分工明确。张靓放置好安全木楔后，廖芳芳拿着一把小铁铲，小心翼翼地铲除滑床板、基本轨、尖轨上的油泥。

待廖芳芳程序结束，张靓便用扫把清扫上面的油垢残渣，再用毛刷将润滑油均匀涂抹在滑床板上。“清扫道岔看起来简单，但一定要细心，‘一整、二刮、三扫、四擦、五上油’五步法缺一不可，清扫不及时会造成道岔不解锁，影响行车安全。”廖芳芳介绍道。

在转辙机旁，信号领工区的职工王坤依次对道岔螺丝进行紧固，而李明超半蹲着身子，将一节纱布条缠绕于专用竹签上，再一点点仔细擦拭自动开闭器接点。由于冬季风大，清理设备油污灰尘成为他们日常检查必不可少的内容。

在百米开外的地方，石磊正在对轨道电路边检查、边测量、边口述，徒弟吴佳展将其测量数据用手机拍照，石磊再次确认后，上传至《自查隐患整改跟踪电子表》上进行闭合。

原来，为了确保设备隐患能够整改到位、及时闭合，该段借鉴“智慧运营管理平台”的管理模式，建立了《自查隐患整改跟踪电子表》，电子表包含问题检查人、隐患内容、隐患等级、整改时间、整改人、整改措施等信息。可实现具体哪些整治已完成、哪些未完成。没整改的，说明原因，继续督导，整改好的，进行图片验收，实现了隐患可监控、可追溯。

“技术人员经过多日探索，上月中旬创新推广使用电子表，就是为了确保隐患闭合到位，提高设备优良率。”石磊再次向吴佳展强调。

“注意安全，车来了。”在不远处检修D119调车信号机的陈浩向石磊发出提醒后，继续拿棉纱擦拭信号机表面的灰尘。擦拭完，他打开信号机后盖，仔细检查机构密封和机座配线情况。检修过程中，发现盘根出现了老化细纹，他立马拿出备用盘根，顺着机构内缘一点一点地用盘根密封，密封完，又开始测试各灯端电压。在确认数据准确无误后，他才合上机构后盖加上防护锁。

“信号机构如果密封不好，机构就容易进水受潮导致电路短路，一定要确保密封结实。”陈浩对正在检查信号机箱盒设备的、刚毕业的大学生孙全忠说。

调整道岔缺口、检查轨道电路、测量信号机灯端电压……凛冽的冬日里，十几名信号工如同一枚枚“音符”分布铁路“五线谱”上，谱写着寒冬检修的“交响曲”。

记者　徐志勤　通讯员　崔陈