近日，淮宿蚌城际铁路（淮北段）建设工地上机声隆隆，一派繁忙景象。10月31日上午，记者走进新濉河特大桥和相山隧道施工现场，工人们坚守工作岗位，加快推进项目建设。

淮宿蚌城际铁路全长164公里，设计时速350公里，线路从淮北北站引出经宿州连接蚌埠南站，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。其中，淮北境内59.8公里，设3座车站。

新濉河特大桥全长7844.47米，跨越新濉河、S238省道及淮海西路，采用（80+3×140+80）米连续梁跨越，该梁体是工程标段里最大跨度的连续梁。在淮宿蚌城际铁路新濉河特大桥施工现场，塔吊林立，四个最大跨度连续梁的主墩承台均已建成，梁体正在安全有序向两边推进。90多名建设者分布在各个作业面，他们中有经验丰富的工程师、技术精湛的操作手，也有勤奋努力的普通工人。虽然岗位不同，但他们共同的目标就是确保项目的顺利进行。

“目前新濉河特大桥桥下基础施工已基本完毕，现在正在进行的是152#、153#、154#、155#四个连续梁的内部结构施工，采用挂篮悬臂浇筑法，确保梁体安全有序推进，也保障了道路、河道的正常通行。”中铁十六局淮宿蚌城际铁路I标段二分部总工程师曾辉告诉记者，在施工过程中，他们不断优化结构设计，梁体浇筑从以前的3米一节段提高到6米一节段，缩短了工程工期，预计2024年4月可以实现全桥合龙。

在杜集区高岳街道徐暨村相山隧道进口施工现场，伴随着挖掘机轰隆隆的开掘声，相山隧道正在进行暗洞施工。据了解，相山隧道穿越淮北市杜集区和宿州市萧县，全长1316米，为单洞双线高速铁路隧道，隧道断面面积为149平方米，设计时速250公里，为淮宿蚌城际铁路全线唯一的一座隧道，也是全线的重难点工程。为确保隧道施工安全，建设单位宁安铁路公司协同中铁十六局集团等参建单位，采用大管棚超前支护进洞、超前地质预报、智能化围岩监控量测、严控安全步距、动态优化开挖方案等安全技术措施。

淮宿蚌城际铁路项目是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。截至10月底，淮宿蚌城际铁路（淮北段）桥梁承台完成540个，墩身完成503个，连续梁累计完成987米，相山隧道开挖完成265.3米。项目建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，大大缓解京沪高铁的运行压力，对于完善区域城际快速铁路网，促进区域经济协同发展等具有重要意义。

记者　俞晓萌